鋰被稱為工業(yè)味精和能源金屬。鋰及其深加工產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。目前正處于行業(yè)生命周期發(fā)展初期，是一個(gè)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。其快速發(fā)展主要得益于下游新能源、新藥、新材料的強(qiáng)勁需求。在新能源領(lǐng)域，深加工鋰產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)一次性高能電池、二次鋰電池和動(dòng)力鋰電池；在新藥領(lǐng)域，深加工鋰產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)新型抗病毒、抗腫瘤藥物等新藥的關(guān)鍵中間體；在新材料領(lǐng)域，深加工鋰產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)新型合成橡膠、新型工程材料、陶瓷和稀土冶煉。新藥、新能源、新材料是深加工鋰產(chǎn)品的主要需求領(lǐng)域，對(duì)深加工鋰產(chǎn)品技術(shù)要求高，需求快速增長(zhǎng)。作為深加工鋰產(chǎn)品的主要品種，金屬鋰、丁基鋰、電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰具有技術(shù)難度大、附加值高、應(yīng)用市場(chǎng)廣的特點(diǎn)，已成為未來鋰行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。電池級(jí)碳酸鋰是生產(chǎn)鋰電池的關(guān)鍵原料，特別是市場(chǎng)前景廣闊的電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池的需求巨大，將直接增加對(duì)電池級(jí)碳酸鋰的需求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛可插電式混合動(dòng)力汽車消耗電池級(jí)碳酸鋰約20公斤，一輛純電動(dòng)汽車消耗電池級(jí)碳酸鋰約56公斤。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的逐步實(shí)現(xiàn)，電池級(jí)碳酸鋰需求將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，電池級(jí)碳酸鋰前景廣闊。據(jù)日本IIT預(yù)測(cè)，到2015年，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到約280萬輛；除電動(dòng)汽車外，其他傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)碳酸鋰的需求也以每年5%的速度增長(zhǎng)。

隨著我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》的出臺(tái)和鉛電池環(huán)保驗(yàn)證升級(jí)，為鋰離子動(dòng)力電池提供了廣闊的營(yíng)銷空間。專家表示，預(yù)計(jì)到2015年，鋰離子電池及其材料將是一個(gè)2000億或3000億的行業(yè)，到2020年可能會(huì)達(dá)到萬億。其增量主要來自電動(dòng)汽車、TMT和儲(chǔ)能電池。

(2)電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目必要性。

由于鋰在新能源中的不可替代性和未來新能源市場(chǎng)的巨大空間，其戰(zhàn)略地位接近稀土。但長(zhǎng)期以來，由于技術(shù)和資源兩大壁壘，全球碳酸鋰行業(yè)長(zhǎng)期處于巨頭壟斷格局。三大巨頭智利SQM、美國FMC和德國Chemtall占全球市場(chǎng)80%，中國高純度碳酸鋰大多依賴進(jìn)口。